2026年4月22日

「大阪堺データセンター」外観/イメージ 画像出典:KDDIニュースリリース(稼働開始)

「工場をAI拠点に転用」が加速:GPUクラスタ“超速立ち上げ”が増える理由(KDDI 大阪・堺)

新築データセンター(DC)ではなく、既存の大型施設を転用してGPUクラスタを短期立ち上げする動きが強まっている。KDDIは旧シャープ堺工場跡地の電力・冷却設備を再利用し、「大阪堺データセンター」を半年で構築して稼働を開始。GPU提供やGoogle「Gemini」オンプレミス提供を明記し、製薬・製造など地域産業のAI実装を後押しする

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「FOMA/iモード サービス終了」案内ページ(イメージ) 画像出典:NTTドコモ公式案内

“3G終了”がIoT/決済/高齢者UXに波及:通信の世代交代が社会課題化する理由と移行ガイド

NTTドコモの3G(FOMA/iモード)終了は、ガラケー利用者だけでなく、自販機のキャッシュレス決済、無人駐車場の遠隔管理、車載機器など“現場の3G依存”にも影響し得る。ドコモ公式案内
に基づき、技術ニュースではなく「置き換えコスト」「現場の棚卸し」「詐欺・セキュリティ」まで含めた移行手順を整理する

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AFEELA(Sony Honda Mobility)公式サイトのビジュアル(イメージ) 画像出典:AFEELA公式サイト

自動車のAIは“EV”より先にコックピットへ:AIアシスタント+音響が主戦場になる理由(Sony×Hondaの示唆)

海外報道で、Sony×Hondaの連携が「EVそのもの」よりも車内AI(AIアシスタント)とインフォテインメント、音響体験へ軸足を移す可能性が指摘されている。コックピットAIは“UX競争”を左右する一方、データ・プライバシー・責任設計(ログ、同意、運用ルール)が不可欠になる。本稿では、日本の自動車産業が備えるべき論点を、①UX(音声・マルチモーダル・パーソナライズ)②データ/プライバシー③責任と監査(ログ)で整理する。参考:Road & Trackの報道
/Autoblogの報道
/AFEELA公式サイト

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