サプライチェーン

電池エコシステム概観とJ-Cycle社が手がける初期の事業内容 ( 画像出典:三井物産「リチウムイオン電池リサイクル事業の国内合弁会社設立に合意」 )

リサイクル×電池材料が「資源安全保障」になる:EV・蓄電池時代の製造業は“価格”より“確保”で勝つ

EVや定置用蓄電池の拡大により、リチウム、ニッケル、コバルト、黒鉛などの電池材料は、単なる調達品ではなく資源安全保障の中核になっている。使用済み電池の回収、リユース、ブラックマス化、再資源化、トレーサビリティをどう国内産業に取り込むかが、これからの製造業の競争力を左右する。

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公式画像ソース(掲載元):Nabtesco「Precision Reduction Gears」

日本は“ヒューマノイド完成品”より「部品の覇権」:関節・減速機が主戦場

ヒューマノイド市場が拡大するほど、競争は本体から「関節(アクチュエータ/精密減速機)」へ移る。日本企業が強い精密減速機・歯車機構・駆動要素は“量産可能なロボ”の前提条件。Nabtesco、Harmonic Drive、Nidecなどの部品サプライチェーン優位性と、米中との役割分担、企業が取るべき戦略を具体的に整理(部品の覇権) 。

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富士通「Made in Japan sovereign AI servers」

国産ソブリンAIが本格化:AIサーバー “Made in Japan” の狙い

富士通は「Made in Japan」のソブリンAIサーバーを日本国内で製造し、2026年3月に生産開始予定と発表した。ミッションクリティカル用途と「デジタル主権」を背景に、公共・民間の調達要件として“ソブリンAI”が重視される流れを、セキュリティとサプライチェーンの観点から整理する。富士通の発表

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