ドローン配送は“飛行”より“運航”が9割：レベル4時代の勝ち筋
ドローン物流は「飛ばせるか」から「公共インフラとして回せるか」へ。国交省がレベル4（有人地帯・目視外）の制度整備を進める中、現場の主戦場は運航管理、拠点（基地）設計、医薬品の温度管理、運用コストに移っている。今や移行の9割は“棚卸しと運用設計”だ。
ドローン配送は“飛行”より“運航”が9割：レベル4時代の勝ち筋 続きを読む »
自動運転バスは技術より運行設計：都市部レベル4に必要なKPIとは
JR東日本×KDDIが高輪〜竹芝エリアで「乗客が乗れる」自動運転バス実証（2026/3/28〜5/10）を実施し、都市部の自動運転が“実証”から“運行設計（オペレーション）”へ移る流れが鮮明になった。評価軸は自動運転率だけでなく、欠便率・遅延、遠隔監視の人件費、天候運用基準、社会受容性など「公共交通として回せるか」に集約される(KPI)。
自動運転バスは技術より運行設計：都市部レベル4に必要なKPIとは 続きを読む »