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自動運転バスは技術より運行設計:都市部レベル4に必要なKPI

自動運転バスは技術より運行設計:都市部レベル4に必要なKPIとは

JR東日本×KDDIが高輪〜竹芝エリアで「乗客が乗れる」自動運転バス実証(2026/3/28〜5/10)を実施し、都市部の自動運転が“実証”から“運行設計(オペレーション)”へ移る流れが鮮明になった。評価軸は自動運転率だけでなく、欠便率・遅延、遠隔監視の人件費、天候運用基準、社会受容性など「公共交通として回せるか」に集約される(KPI)。

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au Starlink Direct 接続イメージ 画像出典:KDDI News Room「au Expands Coverage to Cover All of Japan with au Starlink Direct」

「衛星×スマホ(Direct-to-Device)」が災害BCPと物流の必須インフラに:基地局頼みから“衛星補完”の時代へ

衛星とスマホを直接つなぐDirect-to-Device(D2D)通信が、災害BCP、物流、山間部、海上、建設現場の必須インフラになりつつある。地上基地局だけに依存せず、衛星で通信を補完することで、圏外・停電・道路寸断・海上移動時でも連絡手段を確保できる。KDDIのau Starlink Directや3GPP NTNの動向をもとに、企業が整備すべき通信BCPの実務テンプレートを解説する。

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「大阪堺データセンター」外観/イメージ 画像出典:KDDIニュースリリース(稼働開始)

「工場をAI拠点に転用」が加速:GPUクラスタ“超速立ち上げ”が増える理由(KDDI 大阪・堺)

新築データセンター(DC)ではなく、既存の大型施設を転用してGPUクラスタを短期立ち上げする動きが強まっている。KDDIは旧シャープ堺工場跡地の電力・冷却設備を再利用し、「大阪堺データセンター」を半年で構築して稼働を開始。GPU提供やGoogle「Gemini」オンプレミス提供を明記し、製薬・製造など地域産業のAI実装を後押しする

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